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主要設施
- 3 間公寓
- 滑雪器材儲放間
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- 可提供折疊床/加床
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鄰近景點
- 二世谷山滑雪場 (0.6 公里)
- 半月湖畔自然公園 (6.6 公里)
- 俱知安町旭丘滑雪場 (8 公里)
- 二世谷東山滑雪場 (8.3 公里)
- 新雪谷町花園觀光區 (9 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
▲面試當下都會因為太緊張，沒認真思考問題。（圖／示意圖／達志影像）
網搜小組／綜合報導
求職都會要經過「面試官」的考驗，網友曾與朋友一起去某公司面試，太多新人都會坐在外面等待裡面的人出來，不過在過程當中，都會看到裡面的人突然衝出來跑到門口，再跑回辦公室，後來輪到自己時才知道，原來面試官所問的問題是「請問本公司的宗旨」。
想要進公司就必須聽從面試官指示，當被問到「公司宗旨」時，只被對方跩跩的提示「公司門口有寫」，原PO只好狂奔出門口背下宗旨，不過心裡的小惡魔告訴自己「絕對不能只有我被衝康」，當下面試完並沒告知朋友，後來朋友進去後，反而默默走出來，逼問之下才發現朋友因為太緊張，只聽到「宗旨」就比了「中指」，只好被趕出來了。
不只原PO快要笑死，就連網友都酸「先戴好助聽器再上場」、「耳朵業障重啊」，還有網友也創意的提問「你希望公司給你怎樣的待遇」然後貼出林黛玉（待遇）的圖。當然如此單純的人不只有一人，也有網友說自己的學長面試時被要求「談談你自己」，結果他還真的用手「彈彈」自己，最後也是掰掰收場。故事告訴職場新鮮人，面試時還是不要太過緊張，畢竟中文同音異字的學問博大精深，除非你遇到一位認為你非常有創意的面試官。
▼如果太過緊張，不妨復頌一次面試官的問題求職。（圖／示意圖／達志影像）
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台灣高速鐵路往南延伸到屏東，成為近來台灣重要的公共議題，台灣社會一開始把問題聚焦在蓋與不蓋的零和角度，但後來逐漸把問題層次提高到從屏東需求看交通發展的第三條路徑，這顯示台灣社會愈發成熟，也有理性對話的民主素養。 景點民宿
◎高鐵南伸屏東 地方中央不同調
近來台灣社會出現高鐵往南延伸到屏東的呼聲，屏東縣長潘孟安還用人體動脈來比喻，強調把高鐵開到屏東，絕對有利於地方發展。潘孟安說：『(原音)如果主動脈是缺了一角，那政府會是腳麻了、這交通部是腳麻了，因為主動脈沒有到腳，那行動會不方便。蔡總統才宣告今年是鐵公路垂直整合的建設元年，但交通部卻自我意識、倨傲以對，對屏東人長期被漠視的重大交通建設需求，用冰冷倨傲態度講了傷屏東人感情(的話)。』
潘孟安對交通部的評語滿是不諒解，原因在於交通部長賀陳旦日前表示，軌道建設要有合理費率來支撐養護成本，交通部雖然知道地方有期盼，但必須體認有「容易生、不容易養」的問題，因此，交通部短時間沒有把高鐵延伸到屏東的打算，不過，在民意代表不斷訴求下，交通部改口，表示願意啟動可行性評估。
◎公共建設討論 意見多元開放
高鐵往南延伸案，其實就是公共建設與國家資源配置的「妥協」問題，很多地縣市都有類似情況。例如台北、花蓮航線，民進黨立委蕭美琴就說，雖然不會賺錢，但還是希望可以永續經營；訴求花東鐵路雙軌化的民進黨立委劉櫂豪，也不斷協調鐵路局增量班次、提高運量。民意代表就在選民期盼跟政府資源配置間不斷拉鋸。
高鐵向南延伸案件，出現許多論點，有人認為西部幹線只有屏東沒設站並不合理；也有人認為，屏東運量不夠，在成本、效益欠佳的假設下，擔心會成為新的蚊子館。不管正反意見，只要在台灣，任何團體、任何公民都可以對公共建設提出看法，這就是多元民主的台灣。
在正、反意見激盪下也協助台灣社會，進入公共議題的深度討論，因為在成本及平等的兩元討論中，社會漸漸了解，民主政治下，專業評估跟政治決定的差異。
立法院交通委員會立委鄭運鵬就指出，任何公共建設都必須要有專業評估，但政府不全然要接受專家意見，因為政治決定的背後，更帶有引導社會發展的價值理念。鄭運鵬說：『(原音)昨評估就是尊重專業，但是決策不能(只有)根據可行性評估，因為它跟拿些量化數據，我就說了，交通建設都是賠錢事業，變數非常大，不是說評估報告丟下去就會照這樣發展，不可能的，所以某些狀況報告是告訴你洞在哪，但是要不要做，這是政治跟政策判斷。』
立法院交通委員會立委劉櫂豪也表示，如果公共設施只考慮成本效益，這對花東地區本質就不公平，他認為政府建設的目地，就是讓每位國民享有公平的待遇。劉櫂豪說：『(原音)賺錢角度看，比方以台東人口來說只有22萬多，你會覺得投資就不划算，但如果從區域平?發展跟國民公平待遇，其實這是一種基礎建設。』
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高鐵往南延伸議題，雖然意見多元，但先前論點多侷限蓋或不蓋的討論，但加入「價值理念」後，公共議題將不再零和。
從「價值理念」角度，可以了解屏東民眾要的是整體交通及發展需求，因此，社會可以討論包含「高鐵設站」的各種方式，而不是侷限在高鐵成本及民眾失落感的層次；另一方面，這樣的討論，除了代表台灣民主愈發成熟之外，也證明台灣是有理性的對話平台。
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